Трейдери вважають, що купувати прокат слід зараз, оскільки далі ціни падати не будуть. Загалом, в липні ситуація на ринку стабілізувалася, а по деяких напрямах спостерігається навіть зростання попиту, що спровокувало дефіцит за низкою позицій.
У липні ринок виглядав перспективніше червня – відмічений черговий етап збільшення попиту, правда, продажі, як і раніше, йдуть «ривками». Наголошується дефіцит по арматурі, кругах і кутниках. При цьому складські запаси вже не орієнтовані на крупні типорозміри, оскільки немає сенсу її зберігати по 2-3 місяці в очікуванні «великого» будівництва. Відзначимо такі нові методи роботи трейдерів як продаж постійним клієнтам, що мають дефіцит оборотних коштів, металопродукції до 7 тис. т «у борг».
Істотне держфінансування активізувало будівництво об'єктів до Євро 2010.Також ведуться роботи в комерційному і котеджном будівництві.Слід зазначити виділення із стабілізаційного фонду Держбюджета 1,040 млрд. грн. на добудову житлових об'єктів, а також розробку ряду перспективних проектів житлового фонду.
За оцінками експертів, пожвавлення попиту очікується на серпень-вересень, оскільки ціни вже досягли дна і зниження в найближчий період не передбачається, оскільки досягло рівня, коли падіння вже не доцільне.
Рівень споживання прокату машинобудуванням зберігає тенденцію до зростання, що дозволяє вирівняти дисбаланс попиту/пропозиції. Відзначимо стійке зростання виробництва у вагонобудуванні. За I півріччя випуск вантажних вагонів виріс в 4 рази до 17 400 шт. Крім того, виробництво автобусів в Україні збільшилося в 2 рази до 1 093 шт., вантажних автомобілів в 2,5 разу до 2 660 шт. Також росте попит на суднобудівельну сталь – проведено 14 суден і плавзасобів, а для подальшого завантаження до кінця 2010 р. законтрактований випуск 21 судна і плавзасобу загальною вартістю $565 млн.
